Трактор XTA на колесах 28LR26

Меню каталог

Особенности тракторов ХТА

Основное применение тракторов ХТА сельское хозяйство – пахота, культивация, боронование, посев, уборка, кормозаготовка. Трактор ХТА характеризуется отличными ходовыми параметрами и хорошо зарекомендовал себя в качестве транспортного средства в условиях плохих дорог и бездорожья, также способен перевозить крупногабаритные грузы. Возможна установка бульдозерного оборудования. Трактор ХТА рассчитан для работы в условиях крупных и малых сельхозпредприятий.

Двигатель ЯМЗ — на трактора ХТА устанавливаются дизельные атмосферные двигатели ЯМЗ-236М2 (180 л.с.) и ЯМЗ-238 (240 л.с.), также возможна установка турбированного двигателя ЯМЗ-236НЕ (230 л.с.). Узлы и детали, которые обязательно нужно регулярно обслуживать в процессе эксплуатации, расположены в легкодоступных местах, в основном в передней части мотора, а также в развале цилиндров.
Двигатель Д260/Д262. Двигатели серии Д-260 и Д-262 зарекомендовали себя простотой, неприхотливостью в эксплуатации и обслуживании, экономичностью. Двигатель Д-260.4 мощностью 210 л.с. и двигатель Д-262.2S2.2 мощностью 250 л.с. по сравнению с V-образными двигателями они обладают рядом преимуществ: более уравновешены, более компактны, обладают пониженной шумностью, в условиях эксплуатации двигатель на 15-20% экономичнее, что является самым важным преимуществом в условиях постоянно растущей цены на топливо.
КПП. На тракторах ХТА применяются коробки перемены передач собственного изготовления. Корпусное литье оригинальное. В корпусе раздаточной коробки применены дополнительные ребра жесткости, которые в свою очередь служат дополнительным радиатором. Во всех тракторах ХТА в КП установлен датчик скорости. Усилен первичный вал коробки передач. Все шестерни, которые устанавливаются в коробку передач изготовлены из высококачественных поковок, лазером нанесен каталожный номер шестерни и логотип компании СПК. Для максимальной защиты КПП от подделки на всех корпусных деталях на прессформе сделан логотип СПК и нанесена лазерная насечка.
Топливная система — важнейшая часть трактора, которая служит для подачи топлива. Она состоит из множества элементов, один из которых трубопроводы — трубки и гибкие шланги, по которым осуществляется транспортировка топлива. В тракторе ХТА установлена топливная система CAMOZZI, топливопроводы пластиковые, соединения быстросъемные подвижные (при естественной вибрации, которая идет от двигателя, не происходит микротрещин, в следствие чего нет подтеканий топливной системы.) Такая же система CAMOZZI стоит на пневматической системе трактора.
РВД (рукава высокого давления). На все РВД установлена спиральная пластиковая защита, которая предотвращает РВД от гидравлических и пневматических повреждений вследствие ударов, уменьшает изнашивание внешнего покрытия из-за трения о другие предметы, а также защищает от ультрафиолетового излучения (ультрафиолет ускоряет старение резинового слоя рукава, в итоге на рукавах РВД появляются трещины и рукав приходит в негодность). На тракторах ХТЗ/БТЗ данная система не устанавливается.
Система охлаждения двигателя. В системе охлаждения двигателя вместо стандартных резиновых патрубков применены силиконовые армированные патрубки. Главные достоинства: очень высокая износостойкость, стойкость к агрессивным средам, длительный срок эксплуатации, большой диапазон рабочих температур, сохранение эластичности при морозе.
Система очистки воздуха двигателя. Для увеличения передней обзорности из кабины трактора была убрана стойка забора воздуха и внедрена оригинальная двухступенчатая система очистки воздуха, поступающего в двигатель.
Система выпуска отработавших газов (выхлопная система). Для удобства работы механизатора конструкция системы выпуска отработавших газов вынесена из моторного отсека за кабину вдоль ее левой стойки. Это позволило улучшить температурные показатели работы дизеля при высокой температуре наружного воздуха, снизить шумовую нагрузку на механизатора, значительно улучшить обзорность из кабины.
Гидравлика. На тракторе ХТА гидравлика разъединённая: с левой стороны установлен бак навесной гидросистемы, а с правой стороны – бак рулевой гидросистемы. В рулевой гидросистеме заливается индустриальное масло, в гидросистему навески обычное масло М10Г2К. На тракторах ХТЗ/БТЗ стоит объединенная гидросистема, в случае агрегатирования трактора с непромытым навесным орудием велика вероятность попадания в гидросистему грязного масла, что приведет к засорению гидросистемы трактора. В тракторе ХТА это исключено, так как установлена раздельная гидросистема.
Заднее навесное устройство. На тракторах ХТА устанавливается универсальное заднее навесное устройство с крюковыми захватами для работы с тяжелыми сельскохозяйственными орудиями. Навесная система спроектирована таким образом, чтобы использование трактора с современными высокоскоростными орудиями было более эффективным.
Тормозная система. В настоящее время на тракторах ХТА устанавливается тормозная система с использованием в качестве стояночного тормоза колодочных тормозов заднего моста с приводом от пружинного энергоаккумулятора, управляемого разобщительным краном пневмосистемы. Это позволило избавиться от недостатков ленточного стояночного тормоза, упростить систему и повысить ее эффективность и надежность. В случае нарушения герметичности пневмосистемы привода тормозов происходит автоматическое торможение трактора.

Тракторы ХТА отличаются доступной ценой, топливной экономичностью, простотой в техническом обслуживании, хорошей ремонтопригодностью в условиях хозяйства, недорогими запасными частями и расходными материалами. На трактора ХТА предоставляется гарантия 1 год или 1200 моточасов.